Helm Order Monitor (patent u postupku) prvo je tehnološko rješenje za problem nedovoljnog nadzora kormilarskih naredbi između kormilara i peljara ili navigatora na brodovima.
Jeste li znali da se nesreća broda Costa Concordia dogodila zbog toga što je kormilar neposredno prije udara okrenuo kormilo na pogrešnu stranu?
Taj problem rješavamo elektroničkim uređajem koji kombinira automatsko prepoznavanje govora i podatke sa brodskih senzora. Ova umjetna inteligencija omogućuje nam da kontinuirano pratimo jesu li izdane kormilarske naredbe jasne, potvrđene i — najvažnije — ispravno izvršene.
Osim uporabe na brodu, naš se proizvod koristi i u nautičkim simulatorima za obuku pravilnog izdavanja i izvršavanja kormilarskih naredbi.
Helm Order Monitor možemo usporediti s automobilskim sustavom Lane Departure Warning (upozorenje na napuštanje prometne trake).
PROBLEM
Glavni problemi koje Helm Order Monitor rješava:
-
Najočigledniji problem je to što ništa ne sprječava kormilara da okrene kormilo na pogrešnu stranu. Kormilar također može pogrešno protumačiti ili na drugi način nepravilno izvršiti izdane naredbe. Zbog toga je nadzor nad izvršavanjem naredbi od presudne važnosti.
-
Većina automatiziranih upozorenja nije dostupna u ručnom upravljanju, kao što su upozorenje na odstupanje od zadane brzine okreta (Default RoT deviation warning), alarm granice zanošenja (Drift limit alarm), alarm maksimalnog otklona kormila (Max. rudder alarm) i alarm pri niskoj brzini (Low-speed alarm).
-
Praćenje kormilarskih naredbi zahtijeva visoku razinu koncentracije, što smanjuje situacijsku svjesnost.
TRENUTNO STANJE
Na otvorenom moru brodovi najčešće plove s uključenim autopilotom ili trackpilotom, no pri ulasku/izlasku iz luke ili prolasku kroz uske kanale brod mora prijeći na ručno upravljanje. Kormilar tada upravlja brodom, dok peljar ili navigator usmeno izdaje kormilarske naredbe.
Automatski nadzor kormila dostupan je samo kada je uključen autopilot ili trackpilot, i to u režimu kursa, smjera ili rute. Međutim, kada je brod u ručnom režimu, odnosno u tzv. hand steeringu, nadzor se svodi na pokazivač otklona kormila, kompas i pokazivač RoT-a (brzina okreta).
Drugim riječima, ako kormilar okrene kormilo u pogrešnom smjeru, upozorenja neće biti. Brod će nastaviti skretati na pogrešnu stranu sve dok to ne primijeti mostni tim.
Također neće biti upozorenja ni ako brod odstupi od stabilnog kursa. Jedini način da se to uoči jest stalno praćenje smjera na kompasu ili referenci prema tlu.
.
RJEŠENJE
ELNAV razvija tzv. Helm Order Monitor. Riječ je o elektroničkom uređaju namijenjenom uporabi na navigacijskom mostu brodova, koji rješava problem nedovoljnog nadzora kormilarskih naredbi između kormilara i peljara ili navigatora. Uređaj koristi automatsko prepoznavanje govora, ali također, u skladu s pomorskim propisima i uz podatke brodskih senzora, nadzire jesu li izdane naredbe jasne, potvrđene i ispravno izvršene.
Glavne prednosti ovog uređaja su:
-
Kormilar će morati jasno ponoviti kormilarske naredbe, a uređaj će izdavati vizualna i zvučna upozorenja ako se naredba izostavi, pogrešno protumači ili nepravilno izvrši.
-
Pomoć u nadzoru izvršavanja kormilarskih naredbi kada koncentracija opadne.
-
Prikaz posljednje izdane kormilarske naredbe.
-
Implementacija automatiziranih upozorenja koja inače nisu dostupna u ručnom upravljanju, poput Default RoT deviation, Drift limit alarma, Max. rudder alarma i Low-speed alarma.
-
Transkripcija snimljenih podataka kao analitički alat i za usporedbu performansi za osiguravajuća društva, brodarske kompanije, nautičke škole/fakultete i centre za obuku pomoraca.
JEZIČNA BARIJERA
U studiji koju je proveo Transport Canada, kada su peljari upitani otežava li jezična barijera komunikaciju naredbi kormilaru na brodovima pod stranom zastavom, oko 60% odgovorilo je da jezična barijera „ponekad” utječe na komunikaciju s kormilarom. U usporedbi s time, 20% ispitanika navelo je da „često” dolazi do poteškoća u komunikaciji.
Helm Order Monitor prisiljava kormilara da jasno ponovi kormilarske naredbe, čime se smanjuje opterećenje peljara i ostalih članova mostnog tima. U pomorskoj industriji ne postoji drugi proizvod koji na ovaj način potiče jasnu komunikaciju.
U istoj studiji peljari su izjavili da je najveći problem u peljarenju na međunarodnoj razini upravo jezična barijera. Nisu vidjeli kako bi se taj problem mogao riješiti u bliskoj budućnosti. Strahuju da će se ponovno dogoditi situacija u kojoj će pomorska industrija doživjeti nesreće prije nego što se poduzmu pozitivne mjere i uvedu propisi.
Zahvaljujući brzom napretku tehnologije automatskog prepoznavanja govora (ASR), Helm Order Monitor sada je u jedinstvenoj poziciji da postane primjer pozitivnog koraka prema rješavanju problema jezične barijere u pomorskoj industriji.
TRŽIŠTE
Uređaj bi prvenstveno bio zanimljiv osiguravajućim društvima u sektoru pomorskog prijevoza, brodarskim kompanijama koje kontinuirano ulažu u sustave sigurnosti plovidbe te centrima za obuku pomoraca.
Praksa je pokazala da su osiguravajuća društva često bila inicijatori uvođenja novih tehnologija na brodove (npr. uređaji Bridge Navigational Watch & Alarm System – BNWAS i Voyage Data Recorder – VDR).
Trenutno globalno plovi oko 53.000 teretnih brodova, kruzera i vrlo velikih jahti, dok je ukupan broj komercijalnih plovila oko 94.000.
Osim uporabe na brodu, naš se proizvod može koristiti i u nautičkim simulatorima za obuku i nadzor pravilne uporabe kormilarskih naredbi.
Naziv tvrtke: ELNAV